ကတၱရာလမ္းေကာင္းတစ္ခုမွာ ရွိသင့္တဲ့ အရည္အေသြးမ်ား (၂)

ကတၱရာလမ္းေကာင္းတစ္ခုမွာ ရွိသင့္တဲ့ အရည္အေသြးမ်ား (၂)

ကတၱရာလမ္းေတြဟာ Fatigue လုိ႔ေခၚတဲ့ ႏွစ္ရွည္လမ်ား ၀န္အေလးခ်ိန္သက္ေရာက္မႈဒဏ္ကို ခံႏုိင္ရမယ္။ ကတၱရာလမ္းေတြကို Flexible pavement လို႔ ေခၚတယ္။ ကြန္ကရစ္ေတြလို မဟုတ္ပဲ ကတၱရာလမ္းေတြက flexible ျဖစ္တယ္။ လမ္းေပၚကုိ သက္ေရာက္လာတဲ့ ၀န္အေလးခ်ိန္ကို ေအာက္ခံအလႊာေတြနဲ႔ မွ်တေတာင့္ခံေပးတယ္။ ဒါေႀကာင့္ ကတၱရာ Mix Design လုပ္သူေတြဟာ ႏွစ္ရွည္လမ်ား ၀န္အေလးခ်ိန္ကို ခံႏုိင္ဖို႔ သင့္ေတာ္တဲ့ ကတၱရာကို သံုးရတယ္။ ကတၱရာဟာ အရမ္း ေပ်ာ့လြန္းရင္ အပိုင္း (၁) မွာ ေဖာ္ျပခဲ့သလုိ stability ေကာင္းမွာမဟုတ္ဘူး။ မာလြန္ျပန္ရင္လည္း လမ္းကြဲအက္တတ္တယ္။ ႀကားေျဖတစ္ခုကို ညိွယူရတယ္။ ဒါကိုသိဖို႔ material science နဲ႔ ကတၱရာလမ္းသေဘာသဘာ၀ေတြကို နားလည္ဖို႔၊ ေဒသခံေက်ာက္ေတြကို နားလည္ဖုိ႔လုိတယ္။

ေနာက္တစ္ခု သတိထားရတာက ရာသီဥတု။ ကတၱရာဟာ အပူျပင္းရင္ ေပ်ာ့ျပီး၊ ေအးရင္မာမယ္။ ဒါေႀကာင့္ ေဆာင္းရာသီနဲ႔ ေႏြရာသီ၊ မိုးရာသီ ရာသီဥတုတုိင္းမွာ ခံႏုိင္တဲ့ ကတၱရာကို ေရြးတတ္ရတယ္။ ဥပမာ၊ အေမရိကန္ျပည္ေထာင္စုက ျပည္နယ္အေတာ္မ်ားမ်ားဟာ ေဆာင္းက်ရင္ မတရားေအးတယ္။ ေအးေတာ့ ကတၱရာက contract (က်ံဳ႕) ျဖစ္တယ္။ ဒါေႀကာင့္ thermal cracking ေတြ ထြက္လာတတ္တယ္။ ဒါေႀကာင့္ ကတၱရာလမ္းေတြဟာ က်ံဳ႕ခ်ည္၊ ဆန္႔ခ်ည္ႏုိင္စြမ္းရွိတဲ့ elasticity စြမ္းရည္လည္း အတုိင္းအတာတစ္ခုအထိ ရွိေနဖို႔ လုိအပ္တယ္။

ေနာက္တစ္ခ်က္က ေရရွည္တည္တံႏုိင္မႈ။ ျမန္မာျပည္မွာ AC ကတၱရာ mixture ေတြကို အသံုးျပဳမႈနည္းေသးေတာ့ အမ်ားစုက AC ဒီဇိုင္းေတြကို မကြ်မ္းက်င္ႀကေသးဘူး။ ဒါေႀကာင့္လည္း ကတၱရာလမ္းေတြဟာ ေရရွည္မခံဘူး ျဖစ္ေနတာ။ ကတၱရာလမ္းမွာပါ၀င္တဲ့ ေက်ာက္နဲ႔ ကတၱရာရည္အခ်ိဳးအစားဟာ သင့္တင့္မွ်တဖို႔လုိတယ္လို႔ အပိုင္း (၁) မွာ ေရးခဲ့တယ္။ ကတၱရာအခ်ိဳးအစားကို မွ်မွ်တတ တြက္ခ်က္ျပီး သံုးလုိက္တယ္ ထားအံုး၊ အဲဒီ သံုးလုိက္တဲ့ အခ်ိဳးအစားဟာ uniform မျဖစ္ရင္ ပိုက္ဆံကုန္ရက်ိဳးမနပ္ေပဘူး။ ဥပမာ ဟိုေနရာမွာ ကတၱရာမ်ားျပီး၊ ဒီေနရာမွာ ကတၱရာနည္းသြားရင္ လမ္းဟာ uniform pavement ျဖစ္မလာဘူး။ ကတၱရာမ်ားတဲ့ ေနရာမွာ hydroplaning ျဖစ္ျပီး လူ႔အသက္ပါဆံုးရွံဳးႏုိင္တဲ့ accident ျဖစ္တတ္တယ္။ ဒါဆိုရင္ ေရရွည္ခံေအာင္ ကတၱရာလမ္းကို ဘယ္လိုတည္ေဆာက္မလဲ။

တည္ေဆာက္ႏုိင္တဲ့ တစ္ခ်က္က ေက်ာက္မ်က္ႏွာျပင္ကို ကတၱရာရည္ ေရာက္ဖို႔လိုတယ္။ အေနေတာ္ film thickness ရွိဖို႔ လုိတယ္။ ဒီအခ်က္နဲ႔ပတ္သက္ျပီးေတာ့ အေသးစိတ္ရွင္းျပစရာေတြ ရွိတယ္။ ဒီပို႔စ္မွာေတာ့ ရွည္မွာစိုးလို႔ ေနာက္မွပဲ ေျပာပါေတာ့မယ္။ ေလာေလာဆယ္ အေနေတာ္ ကတၱရာအသားေလး ေက်ာက္မ်က္ႏွာေပၚမွာ ရွိရမယ္လို႔ပဲ မွတ္လုိက္ပါ။ အေနေတာ္ရွိမွ ေက်ာက္ေလးေတြက ယာဥ္အသြား ၀ိတ္ဖိမွဳေႀကာင့္ စင္ထြက္မသြားပဲ နဂုိအတုိင္းတည္ရွိေနမွာ ျဖစ္တယ္။ တျဖည္းျဖည္း စင္ထြက္ေနရင္ လမ္းက တာရွည္မခံပဲ အေပါက္ေတြနဲ႔ မိုးရြာသီမွာ ပြက္အုိင္ေတြ ျဖစ္လာလိမ့္မယ္။ စင္ထြက္သြားေအာင္ထိ ကတၱရာမနည္းလြန္းဘူး၊ ဒါေပမယ့္ ေက်ာက္မ်က္ႏွာျပင္အားလံုးကိုလည္း ကတၱရာမေရာက္ဘူးဆိုရင္ ေရေတြ စီး၀င္ျပီး oxidize ျဖစ္ဖို႔ အားေပးတယ္။ တနည္းအားျဖင့္ ကတၱရာသားဟာ ဆတ္လာျပီး လမ္းပ်က္စီးမႈကို ျမန္ေစတယ္။

ေရရွည္ခံႏုိင္ေအာင္ လုပ္ႏုိင္တဲ့ ေနာက္တစ္ခ်က္ကေတာ့ AC mixture ထဲက ေလေပါက္ေလးေတြကို ထိန္းသိမ္းျခင္းပါ။ ဒါက အႏုစိတ္ေလးဆန္သလို သိပၸံနည္းက်ရွည္ရွည္လ်ားလ်ား ေျပာေနရပါလိမ့္မယ္။ လမ္းႀကိတ္စက္ ရွဳေဒါင့္ကပဲ အႀကမ္းရွင္းျပရမယ္။ လမ္းခင္းတဲ့အခါ လမ္းႀကိတ္စက္ကို ဘာေႀကာင့္သံုးလဲ။ ေက်ာက္ထည္ကို ပိုက်စ္ေအာင္ ႀကိတ္တယ္။ တစ္နည္းအားျဖင့္ ေက်ာက္တံုးႀကားေတြထဲက ေလထုကို ေလ်ာ့ေအာင္ လုပ္တာပဲ။ AC လမ္းေတြခင္းတဲ့အခါ သင့္ေတာ္တဲ့ သိပ္သည္းဆရေအာင္ လမ္းႀကိတ္စက္အမ်ိဳးမ်ိဳးသံုးျပီး ႀကိတ္ရတယ္။ အႀကိတ္နည္းရင္ ေလခုိမယ္။ ေလခုိေပါက္ကို မိုးရြာရင္၊ ႏွင္းက်ရင္ ေရေတြ၀င္မယ္။ လမ္းအရင္ ပ်က္စီးတတ္တယ္။ အဲဒီလိုပဲ အႀကိတ္မ်ားရင္လည္း လမ္းရဲ႕ ကိုယ္ထည္ကို ဖ်က္စီးပလုိက္သလုိျဖစ္သြားလုိ႔ ဂရုစိုက္ရမယ္။ ကတၱရာလမ္းက flexible ျဖစ္တယ္လုိ႔ ေျပာတာ ေလေပါက္ေလးေတြကို ထိန္းသိမ္းထားလုိ႔။ အႀကိတ္မ်ားသြားရင္ flexible မျဖစ္ေတာ့ပဲ ကတၱရာဟာလည္း ရာသီဥတု၊ အပူခ်ိန္ကို လုိက္ျပီး elastic မျဖစ္ေတာ့ဘူး။ ဒါဆိုရင္ လမ္းလည္း ေရရွည္မခံႏုိင္ေတာ့ဘူးေပါ့။

ဆက္ရန္…

Advanced Engineering

Read More

ကတၱရာလမ္းေကာင္းတစ္ခုမွာ ရွိသင့္တဲ့ အရည္အေသြးမ်ား (၁)

ကတၱရာလမ္းတစ္ခုဟာ ကြဲအက္ျခင္း၊ ပံုပ်က္ျခင္း မရွိပဲ အခ်ိန္ကာလတစ္ခုအထိ တာရွည္ရမယ္။ ေရတုိက္စားမႈဒဏ္၊ စုိထိုင္းဆစိမ့္၀င္မႈဒဏ္ေတြကို ေတာင့္ခံႏုိင္ျပီး ေက်ာက္သားေပၚက ကတၱရာ ကြာက်တာမ်ိဳဳး မရွိသင့္ဘူး။ မ်က္ႏွာျပင္ဟာ အလြန္တရာေခ်ာေနျခင္းမရွိပဲ ကားဘီးနဲ႔ သဟာဇာတ ျဖစ္ေနရမယ္။ ေစ်းသက္သက္သာသာနဲ႔ အလြယ္တကူ ခင္းႏုိင္ရမယ္။ အဲဒီအခ်က္အလက္ေတြကို ျပည့္စံုႏုိင္ဖို႔ ကတၱရာရဲ႕ Mix Design ကို ေသခ်ာနားလည္ရမယ္။ ကြန္ကရစ္မွာ water cement ratio အေရးႀကီးသလို ကတၱရာဒီဇုိင္းမွာလည္း ကတၱရာပမဏနဲ႔ ေက်ာက္ပမာဏ၊ ေက်ာက္အရြယ္အစားေတြက အေရးႀကီးတယ္။

ပထမတစ္ခ်က္အေနနဲ႔ ကတၱရာလမ္းေတြမွာ ရွိသင့္တဲ့ stability အရည္အေသြးကို ႀကည့္ႀကမယ္။ ကတၱရာလမ္းတစ္ခုဟာ ခုိင္မာတည္ျငိမ္ျပီး အႏၱရာယ္ကင္းကင္းသြားလာႏုိင္တဲ့ လမ္းတစ္ခုျဖစ္ဖို႔လုိတယ္။ အဲဒီအရည္အေသြးကို ျပည့္မွီဖို႔ ...

၁။ ေက်ာက္မ်က္ႏွာျပင္နဲ႔ ေက်ာက္အား -
ေက်ာက္ေလးေတြရဲ႕ ပံုစံနဲ႔ မ်က္ႏွာျပင္ႀကမ္းတမ္းမႈေတြကို ႀကည့္ရမယ္။ ေက်ာက္ဟာ လံုး၀ိုင္းေနရင္ ေက်ာက္အခ်င္းခ်င္း က်ားကန္ေပးမႈ အားနည္းျပီး အေပၚက ယာဥ္အသြားမွာ ေရြ႕သြားႏိုင္တယ္။ ဒါေႀကာင့္ ေက်ာက္ေလးေတြဟာ လံုး၀ုိင္းမေနသင့္ပဲ angular ျဖစ္ေနဖို႔ လုိတယ္။ ေက်ာက္ေလးေတြဟာ ေခ်ာေနရင္လည္း ေက်ာက္အခ်င္းခ်င္းက်ားကန္ေပးမႈ အားနည္းျပီး လမ္းမွာ ရွိသင့္တဲ့ friction value နိမ့္ေနရင္လည္း ယာဥ္ေမာင္းေတြအတြက္ အႏၱရာယ္ရွိႏုိင္တယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္က ေက်ာက္ေပ်ာ့မႈ။ ေက်ာက္ဟာ ႀကြပ္ဆတ္ေနရင္ အေပၚက ၀န္ဖိအားကို မခံႏုိင္တဲ့အတြက္ အဲဒီလမ္းဟာလည္း ေရရွည္မခံႏုိင္ဘူး။

၂။ ေက်ာက္စီမႈ -
ႏုိင္ငံတကာမွာ လမ္းခင္းရင္ သက္ဆုိင္ရာ ေအဂ်င္စီေတြက ကတၱရာလမ္းဒီဇိုင္းမွာ ပါ၀င္သင့္တဲ့ ေက်ာက္အရြယ္အစားေတြကို သတ္မွတ္ထားတာရွိတယ္။ ဒီဇုိင္းကို လုိက္ျပီး နံပါတ္ ၄ က ဘယ္ေလာက္ကေန ဘယ္ေလာက္ႀကားရွိရမယ္၊ နံပါတ္ ၈ က ဘယ္ေလာက္ အနည္းဆံုး ရွိရမယ္၊ အႏုတ္ ၂၀၀ အရြယ္ အမႈန္ေလးေတြက ဘယ္ေလာက္ထက္ ပိုမရွိသင့္ဘူး စသျဖင့္ sieve size ကို လုိက္ျပီး သတ္မွတ္ထားတယ္။ တကယ္လုိ႔ ေက်ာက္ငယ္နဲ႔သဲ (fine) အေရအတြက္ မ်ားသြားရင္ ဒီဇိုင္းအထည္ဟာ ေတာင့္တင္းမႈမရွိႏုိင္ဘူး။ ဒါေႀကာင့္ ဒီဇိုင္းမွာ ပါ၀င္သင့္တဲ့ ေက်ာက္အရြယ္အစားေတြကို ေသခ်ာသိထားျပီး စနစ္တက် ေက်ာက္စီမႈကို ျပဳရတယ္။

၃။ ကတၱရာရည္ ပါ၀င္မႈ -
လိုအပ္တာထက္ ကတၱရာရည္ မ်ားသြားျပန္ရင္လည္း ကတၱရာဟာ ေခ်ာဆီလို ျပဳမူသြားျပီး ၀န္အဖိမွာ ေရြလ်ားျပီး မတည္ျငိမ္ႏုိင္ဘူး။

၄။ အပူျပင္းခ်ိန္နဲ႔ ကတၱရာရဲ႕ Viscosity -
Viscosity ဆိုတာ resistance to flow။ ေရြလ်ားမႈကို ကန္႔သတ္မႈ။ ကတၱရာဟာ အပူခ်ိန္ကိုလိုက္ျပီး သူရဲ႕ပေရာ္ပါတီေတြက ေျပာင္းလဲတယ္။ အပူနိမ့္မွာ အခဲသ႑န္ကို ေဆာင္သလုိ အပူျပင္းခ်ိန္မွာ အရည္သ႑န္တုန္႔ျပန္တတ္ျပန္တယ္။ ေႏြရာသီပူျပင္းခ်ိန္မွာ viscosity ဟာ အနိ္မ့္ဆံုး ရွိတတ္တယ္။ ဒါေႀကာင့္ ၀န္အဖိမွာ တည္ျငိမ္မႈမရွိပဲ လမ္းပိန္မႈေတြ ျဖစ္တတ္တယ္။ ဒါေႀကာင့္ သံုးစြဲတဲ့ ကတၱရာအမ်ိဳးအစားကို ခ်င့္ခ်ိန္ျပီး ေႏြရာသီအပူျပင္းခ်ိန္မွာ ခံႏုိင္တဲ့ အမ်ိဳးအစားကို သံုးစြဲသင့္တယ္။

ဆက္ရန္ ...

Read More