CE Vip- Beam Design

CE vip - Beam Design

CE - Analysis of rates - version 6

Civil Engineer ေတြအတြက္ CE analysis of rates- version 5 တင္ေပးလိုက္ပါတယ္။

Ebooks

Civil Engineering နဲ႕ပတ္သတ္ေသာ Ebook မ်ား

Etabs

Etabs ေလ့လာရန္

Site Mistake

Site Mistake

Etabs Tutorials

Download ဆြဲနည္း

Friday, January 30, 2015

ကတၱရာလမ္းေကာင္းတစ္ခုမွာ ရွိသင့္တဲ့ အရည္အေသြးမ်ား (၂)

ကတၱရာလမ္းေကာင္းတစ္ခုမွာ ရွိသင့္တဲ့ အရည္အေသြးမ်ား (၂)

ကတၱရာလမ္းေတြဟာ Fatigue လုိ႔ေခၚတဲ့ ႏွစ္ရွည္လမ်ား ၀န္အေလးခ်ိန္သက္ေရာက္မႈဒဏ္ကို ခံႏုိင္ရမယ္။ ကတၱရာလမ္းေတြကို Flexible pavement လို႔ ေခၚတယ္။ ကြန္ကရစ္ေတြလို မဟုတ္ပဲ ကတၱရာလမ္းေတြက flexible ျဖစ္တယ္။ လမ္းေပၚကုိ သက္ေရာက္လာတဲ့ ၀န္အေလးခ်ိန္ကို ေအာက္ခံအလႊာေတြနဲ႔ မွ်တေတာင့္ခံေပးတယ္။ ဒါေႀကာင့္ ကတၱရာ Mix Design လုပ္သူေတြဟာ ႏွစ္ရွည္လမ်ား ၀န္အေလးခ်ိန္ကို ခံႏုိင္ဖို႔ သင့္ေတာ္တဲ့ ကတၱရာကို သံုးရတယ္။ ကတၱရာဟာ အရမ္း ေပ်ာ့လြန္းရင္ အပိုင္း (၁) မွာ ေဖာ္ျပခဲ့သလုိ stability ေကာင္းမွာမဟုတ္ဘူး။ မာလြန္ျပန္ရင္လည္း လမ္းကြဲအက္တတ္တယ္။ ႀကားေျဖတစ္ခုကို ညိွယူရတယ္။ ဒါကိုသိဖို႔ material science နဲ႔ ကတၱရာလမ္းသေဘာသဘာ၀ေတြကို နားလည္ဖို႔၊ ေဒသခံေက်ာက္ေတြကို နားလည္ဖုိ႔လုိတယ္။

ေနာက္တစ္ခု သတိထားရတာက ရာသီဥတု။ ကတၱရာဟာ အပူျပင္းရင္ ေပ်ာ့ျပီး၊ ေအးရင္မာမယ္။ ဒါေႀကာင့္ ေဆာင္းရာသီနဲ႔ ေႏြရာသီ၊ မိုးရာသီ ရာသီဥတုတုိင္းမွာ ခံႏုိင္တဲ့ ကတၱရာကို ေရြးတတ္ရတယ္။ ဥပမာ၊ အေမရိကန္ျပည္ေထာင္စုက ျပည္နယ္အေတာ္မ်ားမ်ားဟာ ေဆာင္းက်ရင္ မတရားေအးတယ္။ ေအးေတာ့ ကတၱရာက contract (က်ံဳ႕) ျဖစ္တယ္။ ဒါေႀကာင့္ thermal cracking ေတြ ထြက္လာတတ္တယ္။ ဒါေႀကာင့္ ကတၱရာလမ္းေတြဟာ က်ံဳ႕ခ်ည္၊ ဆန္႔ခ်ည္ႏုိင္စြမ္းရွိတဲ့ elasticity စြမ္းရည္လည္း အတုိင္းအတာတစ္ခုအထိ ရွိေနဖို႔ လုိအပ္တယ္။

ေနာက္တစ္ခ်က္က ေရရွည္တည္တံႏုိင္မႈ။ ျမန္မာျပည္မွာ AC ကတၱရာ mixture ေတြကို အသံုးျပဳမႈနည္းေသးေတာ့ အမ်ားစုက AC ဒီဇိုင္းေတြကို မကြ်မ္းက်င္ႀကေသးဘူး။ ဒါေႀကာင့္လည္း ကတၱရာလမ္းေတြဟာ ေရရွည္မခံဘူး ျဖစ္ေနတာ။ ကတၱရာလမ္းမွာပါ၀င္တဲ့ ေက်ာက္နဲ႔ ကတၱရာရည္အခ်ိဳးအစားဟာ သင့္တင့္မွ်တဖို႔လုိတယ္လို႔ အပိုင္း (၁) မွာ ေရးခဲ့တယ္။ ကတၱရာအခ်ိဳးအစားကို မွ်မွ်တတ တြက္ခ်က္ျပီး သံုးလုိက္တယ္ ထားအံုး၊ အဲဒီ သံုးလုိက္တဲ့ အခ်ိဳးအစားဟာ uniform မျဖစ္ရင္ ပိုက္ဆံကုန္ရက်ိဳးမနပ္ေပဘူး။ ဥပမာ ဟိုေနရာမွာ ကတၱရာမ်ားျပီး၊ ဒီေနရာမွာ ကတၱရာနည္းသြားရင္ လမ္းဟာ uniform pavement ျဖစ္မလာဘူး။ ကတၱရာမ်ားတဲ့ ေနရာမွာ hydroplaning ျဖစ္ျပီး လူ႔အသက္ပါဆံုးရွံဳးႏုိင္တဲ့ accident ျဖစ္တတ္တယ္။ ဒါဆိုရင္ ေရရွည္ခံေအာင္ ကတၱရာလမ္းကို ဘယ္လိုတည္ေဆာက္မလဲ။

တည္ေဆာက္ႏုိင္တဲ့ တစ္ခ်က္က ေက်ာက္မ်က္ႏွာျပင္ကို ကတၱရာရည္ ေရာက္ဖို႔လိုတယ္။ အေနေတာ္ film thickness ရွိဖို႔ လုိတယ္။ ဒီအခ်က္နဲ႔ပတ္သက္ျပီးေတာ့ အေသးစိတ္ရွင္းျပစရာေတြ ရွိတယ္။ ဒီပို႔စ္မွာေတာ့ ရွည္မွာစိုးလို႔ ေနာက္မွပဲ ေျပာပါေတာ့မယ္။ ေလာေလာဆယ္ အေနေတာ္ ကတၱရာအသားေလး ေက်ာက္မ်က္ႏွာေပၚမွာ ရွိရမယ္လို႔ပဲ မွတ္လုိက္ပါ။ အေနေတာ္ရွိမွ ေက်ာက္ေလးေတြက ယာဥ္အသြား ၀ိတ္ဖိမွဳေႀကာင့္ စင္ထြက္မသြားပဲ နဂုိအတုိင္းတည္ရွိေနမွာ ျဖစ္တယ္။ တျဖည္းျဖည္း စင္ထြက္ေနရင္ လမ္းက တာရွည္မခံပဲ အေပါက္ေတြနဲ႔ မိုးရြာသီမွာ ပြက္အုိင္ေတြ ျဖစ္လာလိမ့္မယ္။ စင္ထြက္သြားေအာင္ထိ ကတၱရာမနည္းလြန္းဘူး၊ ဒါေပမယ့္ ေက်ာက္မ်က္ႏွာျပင္အားလံုးကိုလည္း ကတၱရာမေရာက္ဘူးဆိုရင္ ေရေတြ စီး၀င္ျပီး oxidize ျဖစ္ဖို႔ အားေပးတယ္။ တနည္းအားျဖင့္ ကတၱရာသားဟာ ဆတ္လာျပီး လမ္းပ်က္စီးမႈကို ျမန္ေစတယ္။

ေရရွည္ခံႏုိင္ေအာင္ လုပ္ႏုိင္တဲ့ ေနာက္တစ္ခ်က္ကေတာ့ AC mixture ထဲက ေလေပါက္ေလးေတြကို ထိန္းသိမ္းျခင္းပါ။ ဒါက အႏုစိတ္ေလးဆန္သလို သိပၸံနည္းက်ရွည္ရွည္လ်ားလ်ား ေျပာေနရပါလိမ့္မယ္။ လမ္းႀကိတ္စက္ ရွဳေဒါင့္ကပဲ အႀကမ္းရွင္းျပရမယ္။ လမ္းခင္းတဲ့အခါ လမ္းႀကိတ္စက္ကို ဘာေႀကာင့္သံုးလဲ။ ေက်ာက္ထည္ကို ပိုက်စ္ေအာင္ ႀကိတ္တယ္။ တစ္နည္းအားျဖင့္ ေက်ာက္တံုးႀကားေတြထဲက ေလထုကို ေလ်ာ့ေအာင္ လုပ္တာပဲ။ AC လမ္းေတြခင္းတဲ့အခါ သင့္ေတာ္တဲ့ သိပ္သည္းဆရေအာင္ လမ္းႀကိတ္စက္အမ်ိဳးမ်ိဳးသံုးျပီး ႀကိတ္ရတယ္။ အႀကိတ္နည္းရင္ ေလခုိမယ္။ ေလခုိေပါက္ကို မိုးရြာရင္၊ ႏွင္းက်ရင္ ေရေတြ၀င္မယ္။ လမ္းအရင္ ပ်က္စီးတတ္တယ္။ အဲဒီလိုပဲ အႀကိတ္မ်ားရင္လည္း လမ္းရဲ႕ ကိုယ္ထည္ကို ဖ်က္စီးပလုိက္သလုိျဖစ္သြားလုိ႔ ဂရုစိုက္ရမယ္။ ကတၱရာလမ္းက flexible ျဖစ္တယ္လုိ႔ ေျပာတာ ေလေပါက္ေလးေတြကို ထိန္းသိမ္းထားလုိ႔။ အႀကိတ္မ်ားသြားရင္ flexible မျဖစ္ေတာ့ပဲ ကတၱရာဟာလည္း ရာသီဥတု၊ အပူခ်ိန္ကို လုိက္ျပီး elastic မျဖစ္ေတာ့ဘူး။ ဒါဆိုရင္ လမ္းလည္း ေရရွည္မခံႏုိင္ေတာ့ဘူးေပါ့။

ဆက္ရန္…

Advanced Engineering
Photo: ကတၱရာလမ္းေကာင္းတစ္ခုမွာ ရွိသင့္တဲ့ အရည္အေသြးမ်ား (၂)

ကတၱရာလမ္းေတြဟာ Fatigue လုိ႔ေခၚတဲ့ ႏွစ္ရွည္လမ်ား ၀န္အေလးခ်ိန္သက္ေရာက္မႈဒဏ္ကို ခံႏုိင္ရမယ္။ ကတၱရာလမ္းေတြကို Flexible pavement လို႔ ေခၚတယ္။ ကြန္ကရစ္ေတြလို မဟုတ္ပဲ ကတၱရာလမ္းေတြက flexible ျဖစ္တယ္။ လမ္းေပၚကုိ သက္ေရာက္လာတဲ့ ၀န္အေလးခ်ိန္ကို ေအာက္ခံအလႊာေတြနဲ႔ မွ်တေတာင့္ခံေပးတယ္။ ဒါေႀကာင့္ ကတၱရာ Mix Design လုပ္သူေတြဟာ ႏွစ္ရွည္လမ်ား ၀န္အေလးခ်ိန္ကို ခံႏုိင္ဖို႔ သင့္ေတာ္တဲ့ ကတၱရာကို သံုးရတယ္။ ကတၱရာဟာ အရမ္း ေပ်ာ့လြန္းရင္ အပိုင္း (၁) မွာ ေဖာ္ျပခဲ့သလုိ stability ေကာင္းမွာမဟုတ္ဘူး။ မာလြန္ျပန္ရင္လည္း လမ္းကြဲအက္တတ္တယ္။ ႀကားေျဖတစ္ခုကို ညိွယူရတယ္။ ဒါကိုသိဖို႔ material science နဲ႔ ကတၱရာလမ္းသေဘာသဘာ၀ေတြကို နားလည္ဖို႔၊ ေဒသခံေက်ာက္ေတြကို နားလည္ဖုိ႔လုိတယ္။ 

ေနာက္တစ္ခု သတိထားရတာက ရာသီဥတု။ ကတၱရာဟာ အပူျပင္းရင္ ေပ်ာ့ျပီး၊ ေအးရင္မာမယ္။ ဒါေႀကာင့္ ေဆာင္းရာသီနဲ႔ ေႏြရာသီ၊ မိုးရာသီ ရာသီဥတုတုိင္းမွာ ခံႏုိင္တဲ့ ကတၱရာကို ေရြးတတ္ရတယ္။ ဥပမာ၊ အေမရိကန္ျပည္ေထာင္စုက ျပည္နယ္အေတာ္မ်ားမ်ားဟာ ေဆာင္းက်ရင္ မတရားေအးတယ္။ ေအးေတာ့ ကတၱရာက contract (က်ံဳ႕) ျဖစ္တယ္။ ဒါေႀကာင့္ thermal cracking ေတြ ထြက္လာတတ္တယ္။ ဒါေႀကာင့္ ကတၱရာလမ္းေတြဟာ က်ံဳ႕ခ်ည္၊ ဆန္႔ခ်ည္ႏုိင္စြမ္းရွိတဲ့ elasticity စြမ္းရည္လည္း အတုိင္းအတာတစ္ခုအထိ ရွိေနဖို႔ လုိအပ္တယ္။ 

ေနာက္တစ္ခ်က္က ေရရွည္တည္တံႏုိင္မႈ။ ျမန္မာျပည္မွာ AC ကတၱရာ mixture ေတြကို အသံုးျပဳမႈနည္းေသးေတာ့ အမ်ားစုက AC ဒီဇိုင္းေတြကို မကြ်မ္းက်င္ႀကေသးဘူး။ ဒါေႀကာင့္လည္း ကတၱရာလမ္းေတြဟာ ေရရွည္မခံဘူး ျဖစ္ေနတာ။ ကတၱရာလမ္းမွာပါ၀င္တဲ့ ေက်ာက္နဲ႔ ကတၱရာရည္အခ်ိဳးအစားဟာ သင့္တင့္မွ်တဖို႔လုိတယ္လို႔ အပိုင္း (၁) မွာ ေရးခဲ့တယ္။ ကတၱရာအခ်ိဳးအစားကို မွ်မွ်တတ တြက္ခ်က္ျပီး သံုးလုိက္တယ္ ထားအံုး၊ အဲဒီ သံုးလုိက္တဲ့ အခ်ိဳးအစားဟာ uniform မျဖစ္ရင္ ပိုက္ဆံကုန္ရက်ိဳးမနပ္ေပဘူး။ ဥပမာ ဟိုေနရာမွာ ကတၱရာမ်ားျပီး၊ ဒီေနရာမွာ ကတၱရာနည္းသြားရင္ လမ္းဟာ uniform pavement ျဖစ္မလာဘူး။ ကတၱရာမ်ားတဲ့ ေနရာမွာ hydroplaning ျဖစ္ျပီး လူ႔အသက္ပါဆံုးရွံဳးႏုိင္တဲ့ accident ျဖစ္တတ္တယ္။ ဒါဆိုရင္ ေရရွည္ခံေအာင္ ကတၱရာလမ္းကို ဘယ္လိုတည္ေဆာက္မလဲ။ 

တည္ေဆာက္ႏုိင္တဲ့ တစ္ခ်က္က ေက်ာက္မ်က္ႏွာျပင္ကို ကတၱရာရည္ ေရာက္ဖို႔လိုတယ္။ အေနေတာ္ film thickness ရွိဖို႔ လုိတယ္။ ဒီအခ်က္နဲ႔ပတ္သက္ျပီးေတာ့ အေသးစိတ္ရွင္းျပစရာေတြ ရွိတယ္။ ဒီပို႔စ္မွာေတာ့ ရွည္မွာစိုးလို႔ ေနာက္မွပဲ ေျပာပါေတာ့မယ္။ ေလာေလာဆယ္ အေနေတာ္ ကတၱရာအသားေလး ေက်ာက္မ်က္ႏွာေပၚမွာ ရွိရမယ္လို႔ပဲ မွတ္လုိက္ပါ။ အေနေတာ္ရွိမွ ေက်ာက္ေလးေတြက ယာဥ္အသြား ၀ိတ္ဖိမွဳေႀကာင့္ စင္ထြက္မသြားပဲ နဂုိအတုိင္းတည္ရွိေနမွာ ျဖစ္တယ္။ တျဖည္းျဖည္း စင္ထြက္ေနရင္ လမ္းက တာရွည္မခံပဲ အေပါက္ေတြနဲ႔ မိုးရြာသီမွာ ပြက္အုိင္ေတြ ျဖစ္လာလိမ့္မယ္။ စင္ထြက္သြားေအာင္ထိ ကတၱရာမနည္းလြန္းဘူး၊ ဒါေပမယ့္ ေက်ာက္မ်က္ႏွာျပင္အားလံုးကိုလည္း ကတၱရာမေရာက္ဘူးဆိုရင္ ေရေတြ စီး၀င္ျပီး oxidize ျဖစ္ဖို႔ အားေပးတယ္။ တနည္းအားျဖင့္ ကတၱရာသားဟာ ဆတ္လာျပီး လမ္းပ်က္စီးမႈကို ျမန္ေစတယ္။ 

ေရရွည္ခံႏုိင္ေအာင္ လုပ္ႏုိင္တဲ့ ေနာက္တစ္ခ်က္ကေတာ့ AC mixture ထဲက ေလေပါက္ေလးေတြကို ထိန္းသိမ္းျခင္းပါ။ ဒါက အႏုစိတ္ေလးဆန္သလို သိပၸံနည္းက်ရွည္ရွည္လ်ားလ်ား ေျပာေနရပါလိမ့္မယ္။ လမ္းႀကိတ္စက္ ရွဳေဒါင့္ကပဲ အႀကမ္းရွင္းျပရမယ္။ လမ္းခင္းတဲ့အခါ လမ္းႀကိတ္စက္ကို ဘာေႀကာင့္သံုးလဲ။ ေက်ာက္ထည္ကို ပိုက်စ္ေအာင္ ႀကိတ္တယ္။ တစ္နည္းအားျဖင့္ ေက်ာက္တံုးႀကားေတြထဲက ေလထုကို ေလ်ာ့ေအာင္ လုပ္တာပဲ။ AC လမ္းေတြခင္းတဲ့အခါ သင့္ေတာ္တဲ့ သိပ္သည္းဆရေအာင္ လမ္းႀကိတ္စက္အမ်ိဳးမ်ိဳးသံုးျပီး ႀကိတ္ရတယ္။ အႀကိတ္နည္းရင္ ေလခုိမယ္။ ေလခုိေပါက္ကို မိုးရြာရင္၊ ႏွင္းက်ရင္ ေရေတြ၀င္မယ္။ လမ္းအရင္ ပ်က္စီးတတ္တယ္။ အဲဒီလိုပဲ အႀကိတ္မ်ားရင္လည္း လမ္းရဲ႕ ကိုယ္ထည္ကို ဖ်က္စီးပလုိက္သလုိျဖစ္သြားလုိ႔ ဂရုစိုက္ရမယ္။ ကတၱရာလမ္းက flexible ျဖစ္တယ္လုိ႔ ေျပာတာ ေလေပါက္ေလးေတြကို ထိန္းသိမ္းထားလုိ႔။ အႀကိတ္မ်ားသြားရင္ flexible မျဖစ္ေတာ့ပဲ ကတၱရာဟာလည္း ရာသီဥတု၊ အပူခ်ိန္ကို လုိက္ျပီး elastic မျဖစ္ေတာ့ဘူး။ ဒါဆိုရင္ လမ္းလည္း ေရရွည္မခံႏုိင္ေတာ့ဘူးေပါ့။ 

ဆက္ရန္…

Advanced Engineering

ကတၱရာလမ္းေကာင္းတစ္ခုမွာ ရွိသင့္တဲ့ အရည္အေသြးမ်ား (၁)


ကတၱရာလမ္းတစ္ခုဟာ ကြဲအက္ျခင္း၊ ပံုပ်က္ျခင္း မရွိပဲ အခ်ိန္ကာလတစ္ခုအထိ တာရွည္ရမယ္။ ေရတုိက္စားမႈဒဏ္၊ စုိထိုင္းဆစိမ့္၀င္မႈဒဏ္ေတြကို ေတာင့္ခံႏုိင္ျပီး ေက်ာက္သားေပၚက ကတၱရာ ကြာက်တာမ်ိဳဳး မရွိသင့္ဘူး။ မ်က္ႏွာျပင္ဟာ အလြန္တရာေခ်ာေနျခင္းမရွိပဲ ကားဘီးနဲ႔ သဟာဇာတ ျဖစ္ေနရမယ္။ ေစ်းသက္သက္သာသာနဲ႔ အလြယ္တကူ ခင္းႏုိင္ရမယ္။ အဲဒီအခ်က္အလက္ေတြကို ျပည့္စံုႏုိင္ဖို႔ ကတၱရာရဲ႕ Mix Design ကို ေသခ်ာနားလည္ရမယ္။ ကြန္ကရစ္မွာ water cement ratio အေရးႀကီးသလို ကတၱရာဒီဇုိင္းမွာလည္း ကတၱရာပမဏနဲ႔ ေက်ာက္ပမာဏ၊ ေက်ာက္အရြယ္အစားေတြက အေရးႀကီးတယ္။

ပထမတစ္ခ်က္အေနနဲ႔ ကတၱရာလမ္းေတြမွာ ရွိသင့္တဲ့ stability အရည္အေသြးကို ႀကည့္ႀကမယ္။ ကတၱရာလမ္းတစ္ခုဟာ ခုိင္မာတည္ျငိမ္ျပီး အႏၱရာယ္ကင္းကင္းသြားလာႏုိင္တဲ့ လမ္းတစ္ခုျဖစ္ဖို႔လုိတယ္။ အဲဒီအရည္အေသြးကို ျပည့္မွီဖို႔ ...

၁။ ေက်ာက္မ်က္ႏွာျပင္နဲ႔ ေက်ာက္အား -
ေက်ာက္ေလးေတြရဲ႕ ပံုစံနဲ႔ မ်က္ႏွာျပင္ႀကမ္းတမ္းမႈေတြကို ႀကည့္ရမယ္။ ေက်ာက္ဟာ လံုး၀ိုင္းေနရင္ ေက်ာက္အခ်င္းခ်င္း က်ားကန္ေပးမႈ အားနည္းျပီး အေပၚက ယာဥ္အသြားမွာ ေရြ႕သြားႏိုင္တယ္။ ဒါေႀကာင့္ ေက်ာက္ေလးေတြဟာ လံုး၀ုိင္းမေနသင့္ပဲ angular ျဖစ္ေနဖို႔ လုိတယ္။ ေက်ာက္ေလးေတြဟာ ေခ်ာေနရင္လည္း ေက်ာက္အခ်င္းခ်င္းက်ားကန္ေပးမႈ အားနည္းျပီး လမ္းမွာ ရွိသင့္တဲ့ friction value နိမ့္ေနရင္လည္း ယာဥ္ေမာင္းေတြအတြက္ အႏၱရာယ္ရွိႏုိင္တယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္က ေက်ာက္ေပ်ာ့မႈ။ ေက်ာက္ဟာ ႀကြပ္ဆတ္ေနရင္ အေပၚက ၀န္ဖိအားကို မခံႏုိင္တဲ့အတြက္ အဲဒီလမ္းဟာလည္း ေရရွည္မခံႏုိင္ဘူး။

၂။ ေက်ာက္စီမႈ -
ႏုိင္ငံတကာမွာ လမ္းခင္းရင္ သက္ဆုိင္ရာ ေအဂ်င္စီေတြက ကတၱရာလမ္းဒီဇိုင္းမွာ ပါ၀င္သင့္တဲ့ ေက်ာက္အရြယ္အစားေတြကို သတ္မွတ္ထားတာရွိတယ္။ ဒီဇုိင္းကို လုိက္ျပီး နံပါတ္ ၄ က ဘယ္ေလာက္ကေန ဘယ္ေလာက္ႀကားရွိရမယ္၊ နံပါတ္ ၈ က ဘယ္ေလာက္ အနည္းဆံုး ရွိရမယ္၊ အႏုတ္ ၂၀၀ အရြယ္ အမႈန္ေလးေတြက ဘယ္ေလာက္ထက္ ပိုမရွိသင့္ဘူး စသျဖင့္ sieve size ကို လုိက္ျပီး သတ္မွတ္ထားတယ္။ တကယ္လုိ႔ ေက်ာက္ငယ္နဲ႔သဲ (fine) အေရအတြက္ မ်ားသြားရင္ ဒီဇိုင္းအထည္ဟာ ေတာင့္တင္းမႈမရွိႏုိင္ဘူး။ ဒါေႀကာင့္ ဒီဇိုင္းမွာ ပါ၀င္သင့္တဲ့ ေက်ာက္အရြယ္အစားေတြကို ေသခ်ာသိထားျပီး စနစ္တက် ေက်ာက္စီမႈကို ျပဳရတယ္။

၃။ ကတၱရာရည္ ပါ၀င္မႈ -
လိုအပ္တာထက္ ကတၱရာရည္ မ်ားသြားျပန္ရင္လည္း ကတၱရာဟာ ေခ်ာဆီလို ျပဳမူသြားျပီး ၀န္အဖိမွာ ေရြလ်ားျပီး မတည္ျငိမ္ႏုိင္ဘူး။

၄။ အပူျပင္းခ်ိန္နဲ႔ ကတၱရာရဲ႕ Viscosity -
Viscosity ဆိုတာ resistance to flow။ ေရြလ်ားမႈကို ကန္႔သတ္မႈ။ ကတၱရာဟာ အပူခ်ိန္ကိုလိုက္ျပီး သူရဲ႕ပေရာ္ပါတီေတြက ေျပာင္းလဲတယ္။ အပူနိမ့္မွာ အခဲသ႑န္ကို ေဆာင္သလုိ အပူျပင္းခ်ိန္မွာ အရည္သ႑န္တုန္႔ျပန္တတ္ျပန္တယ္။ ေႏြရာသီပူျပင္းခ်ိန္မွာ viscosity ဟာ အနိ္မ့္ဆံုး ရွိတတ္တယ္။ ဒါေႀကာင့္ ၀န္အဖိမွာ တည္ျငိမ္မႈမရွိပဲ လမ္းပိန္မႈေတြ ျဖစ္တတ္တယ္။ ဒါေႀကာင့္ သံုးစြဲတဲ့ ကတၱရာအမ်ိဳးအစားကို ခ်င့္ခ်ိန္ျပီး ေႏြရာသီအပူျပင္းခ်ိန္မွာ ခံႏုိင္တဲ့ အမ်ိဳးအစားကို သံုးစြဲသင့္တယ္။

ဆက္ရန္ ...

Photo: ကတၱရာလမ္းေကာင္းတစ္ခုမွာ ရွိသင့္တဲ့ အရည္အေသြးမ်ား (၁)

ကတၱရာလမ္းတစ္ခုဟာ ကြဲအက္ျခင္း၊ ပံုပ်က္ျခင္း မရွိပဲ အခ်ိန္ကာလတစ္ခုအထိ တာရွည္ရမယ္။ ေရတုိက္စားမႈဒဏ္၊ စုိထိုင္းဆစိမ့္၀င္မႈဒဏ္ေတြကို ေတာင့္ခံႏုိင္ျပီး ေက်ာက္သားေပၚက ကတၱရာ ကြာက်တာမ်ိဳဳး မရွိသင့္ဘူး။ မ်က္ႏွာျပင္ဟာ အလြန္တရာေခ်ာေနျခင္းမရွိပဲ ကားဘီးနဲ႔ သဟာဇာတ ျဖစ္ေနရမယ္။ ေစ်းသက္သက္သာသာနဲ႔ အလြယ္တကူ ခင္းႏုိင္ရမယ္။ အဲဒီအခ်က္အလက္ေတြကို ျပည့္စံုႏုိင္ဖို႔ ကတၱရာရဲ႕ Mix Design ကို ေသခ်ာနားလည္ရမယ္။ ကြန္ကရစ္မွာ water cement ratio အေရးႀကီးသလို ကတၱရာဒီဇုိင္းမွာလည္း ကတၱရာပမဏနဲ႔ ေက်ာက္ပမာဏ၊ ေက်ာက္အရြယ္အစားေတြက အေရးႀကီးတယ္။ 

ပထမတစ္ခ်က္အေနနဲ႔ ကတၱရာလမ္းေတြမွာ ရွိသင့္တဲ့ stability အရည္အေသြးကို ႀကည့္ႀကမယ္။ ကတၱရာလမ္းတစ္ခုဟာ ခုိင္မာတည္ျငိမ္ျပီး အႏၱရာယ္ကင္းကင္းသြားလာႏုိင္တဲ့ လမ္းတစ္ခုျဖစ္ဖို႔လုိတယ္။ အဲဒီအရည္အေသြးကို ျပည့္မွီဖို႔ ... 

၁။ ေက်ာက္မ်က္ႏွာျပင္နဲ႔ ေက်ာက္အား - 
ေက်ာက္ေလးေတြရဲ႕ ပံုစံနဲ႔ မ်က္ႏွာျပင္ႀကမ္းတမ္းမႈေတြကို ႀကည့္ရမယ္။ ေက်ာက္ဟာ လံုး၀ိုင္းေနရင္ ေက်ာက္အခ်င္းခ်င္း က်ားကန္ေပးမႈ အားနည္းျပီး အေပၚက ယာဥ္အသြားမွာ ေရြ႕သြားႏိုင္တယ္။ ဒါေႀကာင့္ ေက်ာက္ေလးေတြဟာ လံုး၀ုိင္းမေနသင့္ပဲ angular ျဖစ္ေနဖို႔ လုိတယ္။ ေက်ာက္ေလးေတြဟာ ေခ်ာေနရင္လည္း ေက်ာက္အခ်င္းခ်င္းက်ားကန္ေပးမႈ အားနည္းျပီး လမ္းမွာ ရွိသင့္တဲ့ friction value နိမ့္ေနရင္လည္း ယာဥ္ေမာင္းေတြအတြက္ အႏၱရာယ္ရွိႏုိင္တယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္က ေက်ာက္ေပ်ာ့မႈ။ ေက်ာက္ဟာ ႀကြပ္ဆတ္ေနရင္ အေပၚက ၀န္ဖိအားကို မခံႏုိင္တဲ့အတြက္ အဲဒီလမ္းဟာလည္း ေရရွည္မခံႏုိင္ဘူး။ 

၂။ ေက်ာက္စီမႈ -
ႏုိင္ငံတကာမွာ လမ္းခင္းရင္ သက္ဆုိင္ရာ ေအဂ်င္စီေတြက ကတၱရာလမ္းဒီဇိုင္းမွာ ပါ၀င္သင့္တဲ့ ေက်ာက္အရြယ္အစားေတြကို သတ္မွတ္ထားတာရွိတယ္။ ဒီဇုိင္းကို လုိက္ျပီး နံပါတ္ ၄ က ဘယ္ေလာက္ကေန ဘယ္ေလာက္ႀကားရွိရမယ္၊ နံပါတ္ ၈ က ဘယ္ေလာက္ အနည္းဆံုး ရွိရမယ္၊ အႏုတ္ ၂၀၀ အရြယ္ အမႈန္ေလးေတြက ဘယ္ေလာက္ထက္ ပိုမရွိသင့္ဘူး စသျဖင့္ sieve size ကို လုိက္ျပီး သတ္မွတ္ထားတယ္။ တကယ္လုိ႔ ေက်ာက္ငယ္နဲ႔သဲ (fine) အေရအတြက္ မ်ားသြားရင္ ဒီဇိုင္းအထည္ဟာ ေတာင့္တင္းမႈမရွိႏုိင္ဘူး။ ဒါေႀကာင့္ ဒီဇိုင္းမွာ ပါ၀င္သင့္တဲ့ ေက်ာက္အရြယ္အစားေတြကို ေသခ်ာသိထားျပီး စနစ္တက် ေက်ာက္စီမႈကို ျပဳရတယ္။ 

၃။ ကတၱရာရည္ ပါ၀င္မႈ - 
လိုအပ္တာထက္ ကတၱရာရည္ မ်ားသြားျပန္ရင္လည္း ကတၱရာဟာ ေခ်ာဆီလို ျပဳမူသြားျပီး ၀န္အဖိမွာ ေရြလ်ားျပီး မတည္ျငိမ္ႏုိင္ဘူး။ 

၄။ အပူျပင္းခ်ိန္နဲ႔ ကတၱရာရဲ႕ Viscosity - 
Viscosity ဆိုတာ resistance to flow။ ေရြလ်ားမႈကို ကန္႔သတ္မႈ။ ကတၱရာဟာ အပူခ်ိန္ကိုလိုက္ျပီး သူရဲ႕ပေရာ္ပါတီေတြက ေျပာင္းလဲတယ္။ အပူနိမ့္မွာ အခဲသ႑န္ကို ေဆာင္သလုိ အပူျပင္းခ်ိန္မွာ အရည္သ႑န္တုန္႔ျပန္တတ္ျပန္တယ္။ ေႏြရာသီပူျပင္းခ်ိန္မွာ viscosity ဟာ အနိ္မ့္ဆံုး ရွိတတ္တယ္။ ဒါေႀကာင့္ ၀န္အဖိမွာ တည္ျငိမ္မႈမရွိပဲ လမ္းပိန္မႈေတြ ျဖစ္တတ္တယ္။ ဒါေႀကာင့္ သံုးစြဲတဲ့ ကတၱရာအမ်ိဳးအစားကို ခ်င့္ခ်ိန္ျပီး ေႏြရာသီအပူျပင္းခ်ိန္မွာ ခံႏုိင္တဲ့ အမ်ိဳးအစားကို သံုးစြဲသင့္တယ္။

ဆက္ရန္ ...

Column မွာ Lapping Location ႏွစ္မ်ိဳး

`2 kinds of Column RebarLapping
Splice Length Location by SDC´

#introduction

အားလံုးနားလည္ေအာင္ ရိုးရိုးရွင္းရွင္းပဲ
ေျပာပါမယ္ . . Column မွာ Lapping
Location ႏွစ္မ်ိဳးေတြ႕ဖူးၾကပါလိမ့္မယ္

(1)Floor Level မွာဆက္တာ
(2)Mid Height မွာဆက္တာ

အ့ဲဒီႏွစ္မ်ိဳးမွာ ဘယ္ဟာမွန္တယ္
ဘယ္ဟာမွားတယ္လို႕အယူအဆနဲ႕
အထင္ အျမင္ ရႈပ္ေနတတ္ၾကပါတယ္

(၂)ခုလံုးသူ႕ေနရာနဲ႕သူမွန္ပါတယ္
Engineering မွာ ၂ မ်ိဳးစီပဲရွိတယ္

အခုဟာက Seismic စဥ္းစားတာနဲ႕
မစဥ္းစားတာဆိုတ့ဲ ရႈေထာင့္ (၂)ခု!

အ ေျဖက Seismic Design
Category ေပၚပဲမူတည္ပါတယ္

Seismic Design Category
လို႕ေခၚတ့ဲ SDC ေပၚမူတည္ျပီး
Moment Resisting Frame
(3) မ်ိဳးရွိတာကိုအရင္ မွတ္ေပးပါ

(1)OMRF
ordinary moment resisting frame

(2)IMRF
intermediate moment resisting frame

(3)SMRF
special moment resisting frame

#explaination
အ ေခၚအ ေဝၚနဲ႕တင္ နားရႈပ္မွာစိုးလို႕
က်ေနာ္တို႕Structural Term ေတြအစား
Steel fixer အျမင္ နဲ႕ပဲၾကည့္ရ ေအာင္

OMRF အတြက္ဆိုရင္ Floor Level
မွာဆက္လို႕ရပါတယ္ . . Seismic ျဖစ္တ့ဲ
ငလ်င္ ရဲ႕Strong Lateral Force ကို
စဥ္းစားစရာမလိုလို႕ပါ . .

IMRF နဲ႕ SMRF အတြက္ဆိုရင္
Floor Level မွာဆက္လို႕မရပါဘူး
Mid Height မွာဆက္ ရပါတယ္ . .

Seismic ျဖစ္တ့ဲ ငလ်င္ ရဲ႕
Strong Lateral Force ကိုစဥ္းစားလို႕ပါ . .

Seismic Force ဝင္ လာတ့ဲအခ်ိန္မွာ
Building တစ္ခုလံုးက Dynamic ပါ
လႈပ္ပါလိမ့္မယ္ . . High-rise ဆိုရင္
ယိမ္းထိုးေနပါလိမ့္မယ္ . . အ့ဲဒီအခ်ိန္မွာ

Beam နဲ႕ Slab ေတြက သူတို႕ကို
ထမ္းေပးထားတ့ဲ Column အ ေပၚ
ေဘးတိုက္ Lateral Direction ကိုမွ
Point Load အ ေနနဲ႕သက္ေရာက္ပါတယ္ . .

အထပ္ျမင့္ အ ေဆာက္အဦဆိုရင္
3D Anaysis Software(Etabs/
SAP200,etc.) တစ္ခုခုမွာ ဆြဲျပီး
မ်က္စိထဲထင္ သာျမင္ သာရွိေအာင္
Run ၾကည့္လို႕ရပါတယ္ . . .

Software မတတ္ ေသးရင္ လဲ
ေက်ာင္းတုန္းကလို Free Body
Line Diagram ေလးဆြဲၾကည့္ရင္
ပံုမွာျပထားသလို Triangle ပံု
Moment Diagram ေတြ႕ရပါမယ္

အ့ဲဒီမွာ Moment အနည္းဆံုးေနရာက
Mid Height ဆိုတာ ေတြ႕ရပါလိမ့္မယ္

ဟုတ္က့ဲ . . Steel/Rebar ဆိုတာ
Moment ကို အဓိက Resist လုပ္ဖို႕
ထည့္ထားေပးတာပါ . . အ့ဲဒီေတာ့
Moment မ်ားတ့ဲေနရာေတြမွာ
အားနည္းတ့ဲ Lapping မ ဆက္တာ
ပိုသင့္ေတာ္ပါတယ္ ..

ဒီရည္ ရြယ္ခ်က္ ေၾကာင့္ IMRF နဲ႕
SMRF ရဲ႕ Column ေတြမွာ Rebar
Lapping ကို Moment မ်ားတ့ဲ
Floor Level မွာ မထားရပဲ Moment
နည္းသြားတ့ဲ Mid Height မွာထားၾကတာ
ျဖစ္ပါတယ္ . .

OMRF အတြက္က Floor Level
IMRF/SMRF က Mid Height

SMRF နဲ႕ IMRF က Rebar Splice
ဘာကြာျပန္သလဲဆိုေတာ့ 33% နဲ႕50%
ကြာပါတယ္ . . OMRF က 100% ပါ

OMRF လား IMRF လား SMRF လား
ဆိုတာက SDC ေပၚပဲမူတည္ပါတယ္

#StructuralSuggesstion

Structural အပိုင္းေလး နည္းနည္း
ထပ္လင္းမယ္ဗ်ာ. .နည္းနည္းရႈပ္ေနၾကလို႕

SDC ဆိုတာ Seismic Zone တစ္ခုထဲ
အ ေပၚပဲမူတည္တာမဟုတ္ပါဘူး ..

Recognizing that building
performance during a seismic
event depends not only on the
severity of sub-surface rock
motion, but also on the type of
soil upon which a structure is
founded, the SDC is a function of
LOCATION, OCCUPANCY, SOIL TYPE.

ငလ်င္ စဥ္းစားမွမဟုတ္ပါဘူး
SDC ဆိုတာ Occupancy Type နဲ႕
Soil Type အ ေပၚလဲမူတည္ပါတယ္

ထင္ သာျမင္ သာ ဥပမာက ေတာ့
စာသင္ ခန္း . . ေဟာခန္းမက်ယ္ေတြနဲ႕
ဓမၼာရံု ေတြပါပဲ . . ခန္းဖြင့္က်ယ္တယ္

Span က်ယ္ေလ - Beam ၾကီးေလ
Beam ၾကီးေလ Column အ ေပၚ
သက္ ေရာက္ေနမယ့္ ေဘးတိုက္
Own wt/Point Load ၾကီးေလပါပဲ

Applied Reaction ၾကီးေလ
Ultimate Moment ၾကီးေလ ေပါ့

အ့ဲဒါေၾကာင့္ ငလ်င္ စဥ္းစားသည္ျဖစ္ေစ
မစဥ္းစားသည္ျဖစ္ေစ .. Span က်ယ္ ရင္
Rebar Splice/Lapping ေနရာပါ
D & C အကုန္ဂရုစိုက္ေနသင့္ပါတယ္

စာေရးေကာင္းေကာင္းနဲ႕ရွည္သြားတယ္
တန္ဖိုးရွိတ့ဲအခ်ိန္ေတြေပးျပီးဖတ္ေပးတာ
ေဆြးေႏြးေပးတာေက်းဇူးတင္ ပါတယ္ဗ်ာ
မွ်ေဝတယ္ဆိုတာ မဂၤလာတစ္ပါးပါ

Aung Myat Thu
BE-Civil(TU-Taunggyi)
MilLimetRe-Training & Design Group

#References:Ch(13) Seismic
Design of R.C Structures by
Saya U Nyi Hla Nge

OMRF
A moment frame in which members
and joints are capable of resisting forces by flexural as well as
a long the axis of the members
(for low seismic effects).

IMRF
A moment frame in which members
and joints are capable of resisting forces by flexural as well as
a long the axis of the members
(for moderate seismic effects).

SMRF
A moment frame in which members
and joints are capable of resisting forces by flexural as well as
a long the axis of the members
(for high seismic effects).
 

Millimetre - Training & Design Group

 

အသားေသေအာင္ျပဳလုပ္ျခင္း (curing)

အသားေသေအာင္ျပဳလုပ္ျခင္း (curing)
စံသတ္မွတ္ခ်က္မ်ား (specifications)တြင္ ေပးထားသည့္ curing ျပဳလုပ္ခ်ိန္သည္
ကြန္ကရစ္ ေပ်ာ့ေပ်ာင္းေနခ်ိန္တြင္ ေရခ်က္ခ်င္းဆံုး႐ႈံးမႈေၾကာင့္ မ်က္ႏွာျပင္အက္ကြဲေၾကာင္းမ်ား
ျဖစ္ေပၚမႈကို ကာကြယ္ရန္ႏွင့္ သတ္မွတ္ခံႏိုင္ရည္အားကို ေသခ်ာစြာရရွိေစရန္ ရည္ရြယ္၍
ေပးထားျခင္း ျဖစ္သည္။Beam မ်ား ၊ Column မ်ားႏွင့္ စိုေနသည့္ ေျမႀကီးႏွင့္ထိေတြ႕မႈမရွိေသာ
Slab မ်ားထဲရွိ ဘိလပ္ေျမသည္ တမင္စီစဥ္ျပဳလုပ္သည့္ Curing လုပ္ၿပီးသည္ႏွင့္ ဓါတ္ျပဳမႈ ရပ္ဆိုင္း
သြားမည့္ ျဖစ္ႏိုင္ေျခမ်ားစြာ ရွိသည္။ အကယ္၍ အေဆာက္အအံု အစိတ္အပိုင္း(structural
member) တစ္ခုကို မိုးေရမွ ကာကြယ္ ထားပါက စိုထိုင္းဆ ၈၀ ရာခိုင္ႏႈန္းေက်ာ္မွသာ ဓါတ္ျပဳမႈ
သိသိသာသာ ဆက္လက္ ျဖစ္ေပၚႏိုင္ပါသည္။ သို႔ေသာ္ ေျမထိန္းနံရံ (retaining wall) ႏွင့္
လမ္းကြန္ကရစ္ၾကမ္းခင္းျပားကဲ့သို႔ စိုေနေသာ ေျမႀကီးႏွင့္ ထိေတြ႕ေနသည့္ အစိတ္အပိုင္း မ်ားမွာမူ
တမင္စီစဥ္ ျပဳလုပ္သည့္ Curing မရွိေသာ္လည္း ဓါတ္ျပဳျခင္း ေကာင္းစြာ ျဖစ္ႏိုင္သည္။

ေပးထားေသာ အပူခ်ိန္တစ္ခုတြင္ အျမင့္ဆံုးႏႈန္းျဖင့္ ဓါတ္ျပဳျခင္းကို ေသခ်ာေပါက္ ျဖစ္ေစရန္
ဘိလပ္ေျမအႏွစ္ (cement paste) ကို ေရျပည့္၀ႏိုင္သမွ် ျပည့္၀ေအာင္ထားရမည္။
ဤကဲ့သို႕ျပဳလုပ္ရန္ ေရကိုထည့္ေပးရာတြင္ မ်က္ႏွာျပင္မွ အေငြ႕ပ်ံသြားသည့္ ေရကို
အစားထိုး႐ံု သာမက ဓါတ္ျပဳမႈေၾကာင့္ အထဲရွိ အေပါက္ငယ္မ်ား (စသမန်) ထဲမွ ေရမ်ား
ကုန္ခန္းသြားျခင္း [၄င္းကို အတြင္းေရကုန္ခန္းမႈျဖစ္စဥ္ (self-desiccation) ဟုေခၚသည္။]“
ကိုလည္း အစားထိုး ေပးရန္ ေရကိုထည့္ေပးရမည္ျဖစ္သည္။ သမ႐ိုးက် အေရာတစ္ခုအတြက္
အတြင္း ေရကုန္ခမ္းမႈ ျဖစ္စဥ္ေၾကာင့္ ကုန္ခန္းသြားသည့္ ေရကို ျပန္ျဖည့္ရန္ ပထမအပတ္ထဲတြင္
ေရ 0. 044 lb/lb of cement (1/2 gal./sack of cement ) ခန္႕လိုအပ္ပါသည္။

Fig. 4 At early ages, the higher the curing temperature the higher the strength.
However, high curing temperature may result in relatively low strength at
later ages

အကယ္၍ သက္ႏုကြန္ကရစ္တစ္ခု၏ မ်က္ႏွာျပင္ကို ဖံုးပိတ္မည္ ဆိုပါက အကယ္၍ ေရ-
ဘိလပ္ေျမ အခ်ိဳးသည္ 0. 4 (by weight) ( 4.5 gal / sack )  ထက္နည္းခဲ့လွ်င္ အတြင္း
ေရကုန္ခမ္းမႈ ျဖစ္စဥ္၏ အက်ိဳးဆက္အျဖစ္ ဓါတ္ျပဳျခင္းရပ္ဆိုင္းသြားႏိုင္သည္။ မူလက ေရပါ၀င္မႈ
ျမင့္မားသည့္ အႏွစ္မ်ားအတြက္မူ ေဖာ္ျပပါ အတြင္းေရကုန္ခန္းမႈျဖစ္စဥ္ေၾကာင့္ ဓါတ္ျပဳျခင္း
ရပ္ဆိုင္းသြားမည္ မဟုတ္ေသာ္လည္း ေႏွးေကြးသြားႏိုင္သည္။
 Concrete Technology - U nyi hla nge

မာမူျဖစ္စဥ္ (the hardening process )

Hydration ေခၚ ဘိလပ္ေျမမႈန္မ်ားႏွင္႔ေရၾကား ဓါတ္ျပဳမႈေၾကာင ္gel ေခၚ ခၽြဲက်ိသည့္
ပစၥည္းတစ္မ်ိဳးကို ျဖစ္ေပၚေစသည္။ ဤဓါတ္ျပဳျခင္းႏွင့္gel မ်ားျဖစ္ေပၚေစျခင္း ျဖစ္စဥ္သည္
ဘိလပ္ေျမအားလံုးကုန္ဆံုးသည္အထိ (သို႔)paste ထဲရွိ မူလလစ္လပ္ေနရာအားလံုး ျပည့္သြားသည္
အထိ ဆက္လက္ျဖစ္ေပၚေနမည္ျဖစ္သည္။ သံုးေနက် ကြန္ကရစ္အေရာမ်ားတြင္ ဘိလပ္ေျမ
ကုန္သြားျခင္းေၾကာင့္ ရပ္တန္႕သြားသည္က မ်ားသည္။ paste မ်ားထဲမွ အစိုဓါတ္ကို မထိန္းသိမ္း
ထားႏိုင္ခဲ့လွ်င္ paste ထဲမွေရမ်ား အေငြ႕ပ်ံထြက္သြားျခင္းေၾကာင့္ ဓါတ္ျပဳမႈျဖစ္စဥ္ ရပ္တန္႕
သြားပါမည္။ ထို႕ေၾကာင့္ ဆံုး႐ႈံးသြားေသာ ေရမ်ားကို ျပန္လည္ျဖည့္ထည့္ေပးျခင္းျဖင့္ အသား
ေသေအာင္ လံုေလာက္စြာျပဳလုပ္ေပးရန္အေရးၾကီးပါသည္(curing)။ ျပီးျပည္႕စံုေသာ ဓါတ္ျပဳျခင္း
ျဖစ္ေျမာက္ေစရန္ ၾကာျမင့္ခ်ိန္ (the time required for complete hydration) သည္ -
(၁) ကြန္ကရစ္ထဲ၌ပါ၀င္ေသာ ဘိလပ္ေျမအနည္းအမ်ား ( richness of mix )
(၂) ဘိလပ္ေျမအမ်ိဳးအစား  ( type of cement )
(၃) ပတ္၀န္းက်င္အပူခ်ိန္ ( ambient temperature )
(၄) အကယ္၍ w/c < 0. 55 by weight  ျဖစ္ခဲ့လွ်င္ ျပင္ပေရရရွိေအာင္ ပံ့ပိုး
ေပးႏိုင္မႈ တို႕ေပၚတြင္ မူတည္ေျပာင္းလဲပါသည္။
Fig. 2 Concrete of lower water-cement ratio is stronger and more watertight.
(for illustration only, to show trends)

ဓါတ္ျပဳျခင္းသည္ စမ္းသပ္ခန္း အေျခအေနတြင္ ျဖစ္ပါက တစ္လအၾကာတြင္ စုစုေပါင္း
ဘိလပ္ေျမ၏ ၈၀% အထိ ဓါတ္ျပဳၿပီးျဖစ္ေသာ္လည္း၊လက္ေတြ႕လုပ္ငန္းခြင္တြင္မူ ရက္အနည္းငယ္
အတြင္းကြန္ကရစ္သည္တစ္စိတ္တစ္ေဒသအားျဖင့္ေျခာက္ေသြ႔သြားတတ္သည္။ေအာက္ခံေျမၾကီး
ထဲမွ ေရစိမ့္၀င္လာမႈ (သို႕) မိုးရြာခ်ိန္မ်ားတြင္ ရရွိေသာေရမွ အစိုဓါတ္ ရရွိမႈေၾကာင့္ ဓါတ္ျပဳျခင္း
ဆက္လက္ျဖစ္ေပၚသည္။ ထို႕ေၾကာင့္ ဘိလပ္ေျမ၏ဓါတ္ျပဳမႈသည္ ေရႏွင့္ထိေတြ႕တိုင္းျဖစ္ေပၚ
ေနေသာေၾကာင့္ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာၾကာသည္႕တိုင္ေအာင္ ဆက္လက္ျဖစ္ေပၚေနမည္။
ဓါတ္ခြဲခန္း အေျခအေနမ်ား ေအာက္တြင္ ကြန္ကရစ္၏ အဆံုးစြန္ခံႏိုင္ရည္အား(ultimate strength)
၏ ထက္၀က္ခန္႕ကို ပထမတစ္ပတ္ အၾကာတြင္ ရရွိႏိုင္ျပီး တစ္လ အၾကာတြင္
ေလးပံုသံုးပံုအထိ ရရွိႏိုင္ပါသည္။ Paste ၏ ခံႏိုင္ရည္အားသည္ ဓါတ္ျပဳမႈေပၚတြင္ မူတည္
ေသာေၾကာင္႕ ဓါတ္ျပဳမႈ ျဖစ္ေနသမွ် ခံႏိုင္ရည္အားတက္၍ ေျခာက္ေသြ႕သြားေသာေၾကာင့္
ဓါတ္ျပဳမႈ ရပ္သြားလွ်င္ ခံႏိုင္ရည္အား တက္ျခင္းလည္း ရပ္သြားမည္ျဖစ္ပါသည္။

Fig. 3 Keeping concrete moist increases strength, especially at early ages

ပတ္၀န္းက်င္အပူခ်ိန္ကို ျမႇင့္ေပးျခင္းျဖင့္ ဓါတ္ျပဳျခင္းႏႈန္းကိုလည္း ျမႇင့္တင္ေပးႏိုင္သည္။
ျမင့္ေသာအပူခ်ိန္ေၾကာင့္ gel ကို ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲေစရာ ၄င္းေၾကာင့္ ကြန္ကရစ္၏ အဆံုးစြန္
ခံႏိုင္ရည္အားကို က်ဆင္းေစပါသည္။
Concrete Technology - U nyi hla nge

Wednesday, January 7, 2015

Ties , Stirrups ေတြက အလုပ္သံုးမ်ိဳးလုပ္ပါတယ္

Structural design အ ေခၚ
‪#‎ShearReinforcement‬
(site အ ေခၚ ‪#‎စတားကြင္း‬
Column တိုင္ မွာ ‪#‎Ties‬
Beam ဘင့္ မွာ ‪#‎Stirrups‬
တခ်ိဳ႕က Loops or Links စသျဖင့္ေခၚတ့ဲ)

#ShearReinforcement ေတြက
အလုပ္သံုးမ်ိဳးလုပ္ပါတယ္
(1) စတားကြင္းေတြမပါပဲ Main steel ေတြခ်ည္းပဲ ခ်ည္ထားလို႕မရပါ
သူ႕ရဲ႕အ ေျခခံ No.1-function က
Main Steel(longitudinal Rebar) ေတြကို Buckling မျဖစ္ေအာင္ ထိန္းေပးပါတယ္ ...
(2) Main steel ေတြကို ထိန္းရံုေလးပဲမဟုတ္ပါ
No. 2-function က Member ေတြကို
Horizontal Shear, Vertical Shear,
Diagonal Shear ေတြ မျဖစ္ေစဖို႕
#ShearReinforcement ေတြက အဓိက resist လုပ္တာပါ
Spacing ခပ္က်ဲက်ဲနဲ႕ ထိန္းရံုေလးပဲ
ခ်ည္ထားမယ္ဆိုရင္ (ငလ်င္/မုန္တိုင္း)
ေဘးတိုက္အားတစ္ခုဝင္ လာခ့ဲရင္
ပြင့္ထြက္ကုန္မွာပါ ..
According to ACI & Indian Code ေတြအရ
12mm bar size အထိေတာ့stirrups
hook ေတြကို 135°ေကြးထားသင့္ပါတယ္
့
(3) Ties ဆိုတ့ဲနာမည္နဲ႕လိုက္ေအာင္
ေသခ်ာတုပ္ျပီးခ်ည္ထားမယ္ဆိုရင္
crushing ျဖစ္ျပီး concrete cover ေတြ
ကြာထြက္ကုန္ ရင္ ေတာင္
Ties ကြင္းေတြက မပြင့္ပဲ
သူ႕ရဲ႕အတြင္းက
Main steel ကိုသာမက Concrete ရဲ႕
တကယ္အလုပ္လုပ္မယ့္ Gross Area ကိုပါထိန္းထားေပးမွာျဖစ္ပါတယ္
‪#‎Recommendation‬
အ ေဆာက္အဦတစ္ခု ျပီးစီးဖို႕ဆိုတာ
အင္ ဂ်င္ နီယာေတြ ေတာ္ရံုနဲ႕တင္ မရပါဘူး
စိတ္ဓာတ္ျပည့္ဝတ့ဲ ကန္ထရိုက္ေတြနဲ႕
ကြ်မ္းက်င္ လုပ္သားေတြပါ
ဟန္ခ်က္ညီညီေဆာင္ ရြက္မွ ရပါတယ္
Structure တစ္ခု တည္ျမဲဖို႕ဆိုတာလဲ
Main Steel ေတြထည့္ထားရုံနဲ႕မရပါဘူး
Vertical Stirrups/ Horizontal Ties ေတြသာမက
Binding Wire ေတြပါ စနစ္တက်
သူ႕ေနရာနဲ႕သူ အလုပ္လုပ္မွရမွာပါ
မနက္ျဖန္ Site ထဲေရာက္ ရင္
ျမင္ေနရတ့ဲသံေခ်ာင္းေတြကို သတိထားျပီး ၾကည့္လိုက္ပါ ...
သူ႕ေနရာနဲ႕သူအလုပ္လုပ္ေနၾကပါတယ္
Reference: Chapter(19)
C. V. R. MURTY
Department of Civil Engineering
Indian Institute of Technology Kanpur
** How do Columns in R.C
Buildings Resist Earthquakes? **
Closely spaced horizontal closed
ties help in three ways, namely
(1)they hold together the vertical
longitudinal bars and prevent them
from excessively bending outwards
(in technical terms, this bending
phenomenon is called ‪#‎buckling‬)
(2) they carry the horizontal shear forces
induced by earthquakes, and
thereby resist diagonal shear cracks
(3) they contain the concrete in
the column within the closed loops.
The ends of the ties must be bent
as 135° hooks. Such hook ends
prevent opening of loops and
consequently buckling of concrete
and buckling of vertical bars.
အလုပ္ေတြမ်ားတ့ဲၾကားက
တန္ဖိုးရွိတ့ဲအခ်ိန္ေတြေပးျပီးဖတ္တာ
Share ေပးတာ ေက်းဇူးတင္ ပါတယ္ဗ်ာ
မွ်ေဝတယ္ဆိုတာ မဂၤလာတစ္ပါးပါ
Aung Myat Thu
(TU-MES, Taunggyi)
MilLimetRe - Training & Design Group

Piled Raft Foundation• Raft Foundation ဆိုတာ

Piled Raft Foundation•
Raft Foundation ဆိုတာ
Mat Foundation ပါပဲ
အ ေခၚအ ေဝၚခြဲထားတာက
Mat Foundation ရဲ႕ ေအာက္မွာ
Pile ေတြ ေထာက္ထားရင္ ကြဲျပားေအာင္
Raft Foundation လို႕ေခၚပါတယ္
Function လဲ ကြာလို႕ပါ
‪#‎Why‬ ... Use?
Site Soil Condition က
soft compressible ‪#‎Clay‬ မ်ားျပီး
Water Table ကလဲ Ground Level နဲ႕နီးတ့ဲအခါ
Hard Stratum ေအာက္အမာ Level ကလဲ
Level မညီပဲ Sloping ျဖစ္ေနတ့ဲအ ေျခ အ ေနမ်ိဳးမွာ
Shallow Foundation အမ်ိဳးအစားျဖစ္တ့ဲ
Mat Foundation တစ္ခုထဲနဲ႕တင္
အ ေဆာက္အဦရဲ႕ Settlement ကိုထိန္းဖို႕မႏိုင္ ေတာ့ပါ ....
Mat Foundation ရဲ႕မူလ အားသာခ်က္ျဖစ္တ့ဲ
(1) Uniform Settlement မ ေသခ်ာႏိုင္ ေတာ့တ့ဲအျပင္
Foundation Design မွာ ေၾကာက္စရာေကာင္းတ့ဲ
(2) Differential Settlement ပါ
ျဖစ္လာႏိုင္ တ့ဲ အ ေနအထားမ်ိဳးမွာ
Deep Foundation အမ်ိဳးအစားျဖစ္တ့ဲ
Pile ေတြက Shallow Foundation ျဖစ္တ့ဲ
Mat ကို လာေထာက္ေပးပါတယ္
အ့ဲဒါက Piled Raft Foundation ပါ
Definition ဖြင့္ ရ ရင္ ေတာ့
Piled Raft Foundation ဆိုတာ
Shallow Foundation နဲ႕ Deep Foundation
ႏွစ္မ်ိဳးလံုးေပါင္းထားတ့ဲ ရွားပါး Foundation Design ပါပဲ
point to remember:
Piled Raft Foundation မွာပါတ့ဲ
‪#‎Raft‬ က ေတာ့ နဂို Mat အတိုင္းသာ အလုပ္လုပ္ပါတယ္ ...
(ဒါေပမယ့္ ေအာက္က အ ေထာက္
Pile ေတြရွိလာတ့ဲအတြက္
Mat ခ်ည္းပဲသက္သက္ထက္စာရင္
ထည့္ရတ့ဲ Steel ေလ်ာ့လာလိမ့္ပါမယ္)
Piled Raft Foundation မွာပါတ့ဲ
‪#‎Pile‬ ေတြက ေတာ့ တျခား Pile Design ေတြလို
Super-structure ကက်လာမယ့္
Majority Load ေတြကို ထမ္းဖို႕ အဓိကမဟုတ္ပါဘူး
သူထမ္းေပးထားတ့ဲ Mat/ Raft ကို
Differential Settlement မျဖစ္ေစဖို႕
အဓိက ေထာက္ထားေပးတာပါ
ဒါေၾကာင့္ ဒီ Pile ေတြကို#Settlement
‪#‎Reducer‬ လို႕ေခၚပါတယ္ .. ဒါကမွ
သူ႕ရဲ႕ Primary Purpose ပါ
အႏွစ္ခ်ဳပ္ ရရင္ ေတာ့
Piled Raft Foundation ဆိုတာ
Raft ရယ္ ... Piles ရယ္ ... Soil ရယ္
အဓိက Bearing Member-3 မ်ိဳးေပါင္းထားတ့ဲ
Composite Foundation Structure တစ္ခုပါပဲ
က်ေနာ္တို႕Taunggyi Myoma Tower Project မွာသံုးထားတာက
Bored Pile & Raft Foundation ပါ
တန္ဖိုးရွိတ့ဲအခ်ိန္ေတြေပးျပီးဖတ္တာ
ေက်းဇူးတင္ ပါတယ္ ခင္ ဗ်ာ
မွ်ေဝတယ္ဆိုတာ မဂၤလာတစ္ပါးပါ
AUNG MYAT THU(TU-MES, Taunggyi)
Reference:
Performance of Pile Raft Foundation
in case of inadequate pile capacity
M.E. Thesis by Ma Zar Lee Tint
C.2(January, 2010) TU-Magway
The piled raft foundation is an
effective foundation concept used
to ‪#‎minimize‬ total settlement and
differential settlement, to ‪#‎improve‬
the bearing capacity of a shallow foundation
and to ‪#‎reduce‬ in an economical way
the initial stress level and benging moments of a raft.
Piled raft foundation is an economical potion
for circumstances where the performance of
the raft alone does not satisfy
the requirements.
For most piled raft foundations,
the primary purpose of the piles
is to act as •settlement reducers•.
Unlike conventional piled foundation design,
in which the piles are designed
to carry the majority of the load,
the design of a piled-raft foundation allows
the load to be shared between
the raft and piles.
The concept of piled raft foundation
combines the bearing elements
piles, raft and soil in a composite structure.

Ref - https://www.facebook.com/millimetretaunnggyi

Short Column နဲ႕ Long Column

`Short Column နဲ႕ Long Column´
Storey Height က Column ရဲ႕
ငယ္တ့ဲအနားတစ္ဖက္ (၁၅)ဆ ထက္
ပိုျမင့္သြားရင္ Long Column ပါ
‪#‎ShortColumn‬ : H = 15b
‪#‎LongColumn‬ : H > 15b
London က .. W. Morgan(1958) ရဲ႕ သီအိုရီပါ .. Elastic Limit Design ေခတ္ကပါ
အခုလို Ultimate Design ေခတ္မွာ
က်ေနာ္က ေတာ့ Column အနားရဲ႕
(၁၂)ဆထက္ေက်ာ္ ရင္ Long Column
လို႕ သတ္မွတ္ပါတယ္ ...
‪#‎example‬
12"x12" Column with 12' Height
H = 12 x b = 12 x 12 = 144" = 12'
therefore, this is Short Column.
အမ်ားအားျဖင့္ ေတာ့ ပတ္ဝန္းက်င္ မွာ
ေတြ႕သမွ် Column ေတြဟာ Short Column
Design Category ေတြပဲ ျဖစ္မွာပါ
(က်ေနာ္တို႕ ေတာင္ၾကီးမွာဆိုရင္
Long Column ဆိုတာ ရွားပါတယ္
လက္ညိွဳးထိုးျပလို႕ရတာက ေတာ့
က်ေနာ္တို႕နည္းပညာတကၠသိုလ္ ရဲ႕
ေရွ႕မ်က္ႏွာစာက ဝင္ တာနဲ႕ေတြ႕ရတ့ဲ
တိုင္ အလံုးၾကီးေတြပါ ... ျပီးေတာ့
က ေမၻာဇဘဏ္ေရွ႕က တိုင္ အရွည္ၾကီးႏွစ္ခုပါ)
12' ထက္ ျမင့္တ့ဲ Floor Height ရွားပါတယ္
12' ထက္ျမင့္ရင္ လဲ Column size
ၾကီးေလ့ရွိေတာ့ Short Column ပါပဲ
(ဥပမာ-15"x15" column ဆိုရင္
H = 12 x 15 = 180" =15' ထိျမင့္လို႕
ရျပန္ပါတယ္ ... Short Column ပါပဲ
ဒီမွာ Site အ ေခၚ Short Column နဲ႕
Design အ ေခၚ Short Column ခ်င္း
မတူတာ ေလး ေထာက္ျပခ်င္ ပါတယ္
Site ေတြမွာက
‪#‎Footing‬ က ေန Plinth Level ထိ
တက္လာတ့ဲတိုင္ တိုေတြနဲ႕
‪#‎Landing‬ ေအာက္ထိ တစ္ျဖတ္ေလာင္းတ့ဲ
တိုင္ တိုေလးေတြကို Short Column
လို႕ေခၚၾကပါတယ္ ... မမွားပါဘူး
ဒါေပမယ့္ ... က်န္တ့ဲ Floor to Floor
Column ေတြကို Long Column လို႕
ထင္ သြားၾကတာက ... မွားပါတယ္
အ ေခၚအ ေဝၚမွားတာ ျပႆနာမရွိပါဘူး
ဒါေပမယ့္ တိုတာ Short Column
ရွည္တာ Long Column လို႕ Design မွာ
ေျပာလို႕မရပါဘူး ... အ ေပၚမွာေျပာခ့ဲတ့ဲ
W. Morgan ရဲ႕ Slenderness ratio15 ဆ
ဒါမွမဟုတ္ က်ေနာ္တို႕ Millimetre ရဲ႕
Slenderness ratio 12 ဆ နဲ႕ ခြဲျခားရ ေအာင္ ပါ ...
Design ပိုင္းမွာ ကြာျခားတာက
#ShortColumn ေတြဟာ Axially
Compression Member ေတြပါ
(Lateral Force နဲ႕Bending Stress
မစဥ္းစားလို႕ ရပါတယ္)
#LongColumn ေတြမွာ ေတာ့
Compressive stress ေတြအျပင္
Bending stressေတြပါစဥ္းစားရပါမယ္
Reference: Chapter-9
Axially Loaded Columns
W. Morgan, Senior Lecturer in
Structures, The Northern Polytechnic, London
‪#‎Short‬ Column
A column may be considered to
be short when its effective height
does not exceed 15 times its
least width, e.g. a column 12"x12"
can be considered to be short
when its effective height does
not exceed 15 ft.
‪#‎Slenderness‬ Ratio
When a column is short, it is
subjected to simple crushing
stress as in Fig. 9.13.
Fig.9.14 is shown a column of
equal height to that of Fig. 9.13,
but because of its slenderness
it would fail due to a combination
of crushing and buckling,
at a lower stress per sq. in that
which would cause failure in
the short column.
It is obvious that slenderness
of a column depends not only
on its height, but also on its
cross section, i.e. H/b.
Effective height/ Least width
Point to remember:
ေက်ာင္းမွာသင္ တ့ဲ ACI code မွာေတာ့
Long Column ကို SlenderColumn လို႕ေခၚပါတယ္ .. က်ေနာ့္ဆရာေျပာသလို
တရုတ္ၾကီးနဲ႕ေပါက္ေဖာ္ၾကီး အတူတူပါပဲ
ဒီတစ္လက်ေနာ္တို႕ TMT-Project မွာ
Field လာဆင္းတ့ဲ Civil Third Year
ညီ/ညီမ ေတြကို ေန႕လည္တိုင္း
Site အ ေၾကာင္းရွင္းျပ ေနတာရယ္
Foundation ျပီးစီးဖို႕ အလုပ္မ်ားေနတာရယ္ေၾကာင့္
page မွာစာေတြ ပံုမွန္မတင္ ျဖစ္ခ့ဲပါဘူး ...
Engineer ေတြအားလံုးအလုပ္မ်ားေနမွာပါ
တန္ဖိုးရွိတ့ဲ အခ်ိန္ေတြေပးျပီးဖတ္တာ
ေက်းဇူးတင္ ပါတယ္ ခင္ ဗ်ာ
မွ်ေဝတယ္ဆိုတာ မဂၤလာတစ္ပါးပါ
Aung Myat Thu(TU-MES, Taunggyi)

Sizing of Pile Caps(Part-2)

*Sizing of Pile Caps(Part-2)*
Pile cap ဆိုတာ Single Footing နဲ႕
သိပ္မကြာလွပါဘူး ... ကြာသြားတာက
‪#‎Difference‬:1
Single/isolated footing ေအာက္မွာ
အမာခံ Sufficient Soil Bearing ရွိျပီး
အ့ဲဒီ Soil pressures က footing ကို
Uniformly distributed Loadအျဖစ္
ညီညီညာညာ uplift လုပ္ေပးပါတယ္
Cap ရဲ႕ေအာက္မွာက Pile တစ္ခု(သို႕)
Group လိုက္ ရွိျပီး အ့ဲဒီ Pile က ျပန္ျပီး
ေထာက္ကန္ေပးတ့ဲ Reaction ေတြက
Cap ကို Concentrated point load
အျဖစ္ သီးျခားစီ uplift ျပန္တြန္းပါတယ္
#Difference:2
Cap ေအာက္က Bearing Capacity က
Single Footing ထက္ပိုမ်ားတတ္ပါတယ္
Cap ရဲ႕ေအာက္က ေထာက္ထားတ့ဲ
Pile အားလံုးရဲ႕ Capacity Reactions
ေတြကို Cap ရဲ႕ Area နဲ႕ျပန္စားၾကည့္ရင္
ဥပမာ - DL+LL = 450 tons
9'x9' pile cap
number of piles, n = 9
one pile capacity = 30 tons
Pile reactions = 9x50 = 450 tons
Upward force = Downward force
So, 9 piles can resist DL+LL.
for comparison only,
Q = 9x50/ (9x9) = 5.55 tsf
9'x9' square footing
Q = DL+LL/ Area
Q = 450/ (9x9) = 5.55 tsf
Point to remember-
‪#‎ေရာသြားမွာစိုးလို႕‬ Shallow
Foundation ျဖစ္တ့ဲ Square footing
Design လုပ္တ့ဲ foundation depth
level မွာ 5.55 tsf ရဖို႕ခဲယဥ္းပါတယ္
အ့ဲဒီ Depth မွာ 5.55 tsf ရခ့ဲရင္ ေတာ့ Deep foundation ျဖစ္တ့ဲ Pile မလိုပဲ
9'x9' square footing နဲ႕တင္ ရပါျပီ)
Q = 1 tsf ရတယ္ဆိုပါေတာ့
Area = DL+LL/ Q
Area = 270/ 1 = 270 Sft
L x B = 16.4' x 16.4'
Pile 9 လံုးခံထားတ့ဲ 9'x9' cap တစ္ခုက
DL+LL = 270 tons ခံႏိုင္ တ့ဲအခ်ိန္မွာ
DL+LL = 270 tons ေလာက္ကိုခံႏိုင္ ဖို႕
16.4'x16.4' ေလာက္ၾကီးတ့ဲ Square
Footing လိုလိမ့္မယ္လို႕ေကာက္ခ်က္ခ်ပါတယ္
Note:1
အ့ဲဒါေၾကာင့္ Cap Area က Single
Footing ထက္စာရင္ ငယ္ပါလိမ့္မယ္
Note:2
Cap ရဲ႕ Depth/ Thickness က ေတာ့ ပံုမွန္ Footing ထက္ပိုထူလာတတ္ပါတယ္
Pile reaction ေတြက Point load
အျဖစ္သက္ေရာက္တာက တစ္ေၾကာင္း
Comparison လုပ္ၾကည့္တ့ဲအခါ
Uplift Soil Pressures တန္ဖိုးကလဲ
ပိုမ်ားလာတတ္တာတစ္ေၾကာင္းမို႕လို႕ပါ
Pile Cap အ ေၾကာင္းထပ္တင္ေပးပါမယ္
Design Basis ဗဟုသုတရၾကပါေစဗ်ာ
မွ်ေဝတယ္ဆိုတာ မဂၤလာတစ္ပါးပါ
Aung Myat Thu(TU-Taunggyi)
Millimetre-Training and Design Group
9:55PM, 11.11.2014(Thuesday)
Reference:p.g.586, Chapter(16)
Design of Concrete Structures
14th Edition, Arthur H.Nilson
16.10-Pile Caps
Piles are generally arranged in
groups or clusters, one under
each column.
The group is capped by a spread
footing or cap that distributes
the column load to all piles in
the group.
These pile caps are in most ways
very similar to footings on soil,
except for two features.
#Difference:1
For one, reactions on caps act
as concentrated loads at the
individual piles, rather than as
distributed pressures.
#Difference:2
For another,if the total of all pile
reactions in a cluster is divided
by the area of footing to obtain
an equivalent uniform pressure
(for purposes of comparison only),
it is found that this equivalent
pressure is considerably higher
in pile caps than for spread footings.
This mean that moments,and
particularly ‪#‎shears‬ are also
correspondingly larger, which
requires ‪#‎greater‬ depths than
for a spread footing of similar
horizontal dimensions.

Sizing of Pile Caps(Part-1)

*Sizing of Pile Caps(Part-1)*
The size of the pile cap depends
on pile spacing and soil type.
ဆိုတ့ဲ အတိုင္း Pile Cap Design ရဲ႕
အ ေရးၾကီးတ့ဲအခ်က္ေတြထဲက ၂ ခုက
(1)Soil Type နဲ႕(2)Pile spacing ပါ
Junior မ်ား အတြက္(2)Spacing of
Pile ကို အဓိက ေဆြးေႏြးခ်င္ ပါတယ္
The spacing of the piles in a group
is an extremely complicated
subject as it is related to the
sub-soil properties....ဆိုသလိုပဲ
Pile ေတြရဲ႕ spacing ကလဲ
Site ရဲ႕ Soil ေပၚမူတည္ျပန္ပါတယ္
က်ေနာ္က ေတာ့ Soil အ ေၾကာင္း
မကြ်မ္းက်င္ လို႕ မ ေဆြးေႏြးလိုပါ ..
Structural designer မ်ားအ ေနနဲ႕
က ေတာ့ ဒီ stage မွာ Geotect ရဲ႕
Consultation ကို ယူရမွာပါ
နည္းပညာေက်ာင္းသား/သူမ်ားအ ေနနဲ႕
Minimum spacing ကိုေတာ့သိထားဖို႕
လိုအပ္ပါတယ္ ... ဆရာၾကီးဦးညီလွငယ္
ျပဳစုေရးသားထားတ့ဲ စာအုပ္မွာေတာ့
A centre to centre spacing of
about ‪#‎3times‬ the butt (top)
diameter of the pile, ‪#‎but‬ not
less than 2.5 ft is customary.
e.g. if pile diameter is - 16"
minimum spacing = 3 x 16 = 48"
Note - ရိုက္ထားတ့ဲ Pile တစ္ခုရဲ႕
AllowableReaction=30to70tons
ဆိုရင္ 3 ft ေလာက္ျခားေလ့ရွိပါတယ္
‪#‎Spacing‬ က 2.5 ft ထက္ စိတ္ ရင္ Pile တစ္ခုထပ္ ရိုက္တ့ဲအခါ Pile တစ္ခုကို
သြားျပီးရိုက္ခ်ိဳးသလိုျဖစ္တတ္ပါတယ္ ..
#Spacing က်ဲလြန္းရင္ လဲ Cap ရဲ႕
Area က မလိုပဲက်ယ္လာတတ္ပါတယ္
Economic design မျဖစ္ဘူးေပါ့ဗ်ာ
e.g-4 piles are located in single
row with c/c spacing of 7 ft, its
cap will be over (3 x 7 ft) 21 ft.
Reference:page-50, Chapter(9)
Footings and Foundations, by
Saya U Nyi Hla Nge
Engineering မွာပံုေသမွတ္လို႕မရပါဘူး
က်ေနာ္ စာေရးတိုင္းေျပာေလ့ရွိပါတယ္
Engineering Work ေတြမွာအ ေျဖနဲ႕
အယူအဆ ေလးေတြ အနည္းဆံုး(2)မ်ိဳး
ရွိတတ္ပါတယ္ .. သူမ်ားေျပာသမွ်
ပံုေသမမွတ္ပဲ ‪#‎ပံုရွင္‬ မွတ္ေပးပါလို႕!
ဟုတ္က့ဲ .. PE တစ္ေယာက္ျဖစ္တ့ဲ
ဆရာၾကီး Ruwan Rajapakse က
minimum spacing ကို #3times
မဟုတ္ပဲ ... 2.5 to 3times ယူပါတယ္
Typically,
engineers use 2.5d to 3d.
If centre to centre distance
is too small, piles will damage
each other.
But, if the piles are too far,
the pile cap will be too large
and the cost will increase.
If the site contains heavy
obstructions, such as rocks or
boulders, it is advisable to use
a larger spacing.
Reference:pg.415-Chapter(29)
Pile Design for Structural and
Geotechnical Engineers, by
Ruwan Rajapakse. OCM, P E
ကဲ..2 မ်ိဳးဆိုေရာမွာစိုးလို႕3မ်ိဳးျဖစ္ေအာင္
နည္းနည္းပိုျပီးကြဲျပားတ့ဲ Reference
ဆရာၾကီး John A.Baker ကိုေပးပါမယ္
19.2-Spacing of Piles
For ‪#‎preliminary‬ drawing work,
it is recommended that the
minimum spacing between the
piles should be as follows:
(1) for ‪#‎EndBearing‬ Piles,
not less than 2ft 6in c/c or
twice the width/diameter of pile
(3) for ‪#‎SkinFriction‬ Piles,
not less than 3ft 6in c/c or the
perimeter if the pile, whichever is greater.
Bearing Pile ေတြကို 2times
Friction Pile ေတြကို 4times
Reference:Chapter(19)Pile Caps
Reinforced Concrete Detailing
by John A.Baker
တန္ဖိုးရွိတ့ဲ အခ်ိန္ေတြေပးျပီး
ဖတ္တာ ေက်းဇူးတင္ ပါတယ္
မွ်ေဝတယ္ဆိုတာ မဂၤလာတစ္ပါးပါ
Aung Myat Thu(TU-Taunggyi)
Millimetre-Training & Design Group
10:25PM, 9-11-2014(Sunday)

Disqus Shortname

Comments system